Quelles sont les applications de la mousse de polyuréthane semi-rigide dans les intérieurs automobiles?

Le tableau de bord automobile est un panneau fixe qui contient des instruments, des radios, des commutateurs de climatisation, des radiateurs et divers interrupteurs d'éclairage. Il se compose d'une peau extérieure, d'un remplissage de mousse de polyuréthane semi-rigide et d'un cadre métallique, remplissant à la fois des fonctions décoratives et esthétiques. Les excellentes propriétés absorbant les chocs de la mousse de polyuréthane semi-rigide en font un composant de sécurité important dans les véhicules. Communément appelés plateaux d'amortissement ou tableaux de bord d'amorti, ils protègent les passagers en absorbant l'énergie pendant les impacts. Les matériaux en mousse dans les panneaux d'amorti absorbent et dispersent l'énergie lorsque les passagers entrent en collision avec le tableau de bord, empêchant les blessures graves. Auparavant, les tableaux de bord fabriqués à partir de feuilles métalliques ont facilement causé des blessures. Maintenant, la mousse semi-rigide PU est moulée à l'intérieur d'une peau extérieure en PVC texturée ou un film épais (0.8–1 mm).

Le processus de fabrication comprend:

1.Hatage et aspirateur formant le film épais, puis le plaçant dans le moule.

2. Conserver le cadre métallique avec le moule versant.

3. Injection de matières premières en mousse avec une machine en mousse pour mouler et mousser.

Les applications de la mousse de polyuréthane semi-rigide se sont étendues au-delà des voitures particulières aux camions lourds et aux bus pour améliorer la sécurité et le confort. Les charges de mousse semi-rigides PU sont disponibles en types généraux et des types de durcissement à température ambiante. Les autres pièces automobiles fabriquées à partir de composites en mousse semi-rigides PU comprennent les accoudoirs, les petites couvercles de boîte de rangement, les pièces incurvées, les tapis de voiture, les piliers et les couvercles de porte, les coussinets de colonne de direction et les coussinets de choc. Ces produits absorbent le choc car la mousse semi-rigide à cellule ouverte expulse l'air interne sous compression, qui est ensuite rempli par l'ABS externe ou le film épais en PVC. Lorsque la pression augmente, la structure de la cellule en mousse difficile se déforme pour absorber le choc.

En raison de ses propriétés absorbant le son, la mousse de polyuréthane semi-rigide est de plus en plus utilisée dans les tapis de plancher automobile, en particulier pour les bus et les grands camions. Ces tapis sont produits en utilisant des systèmes prépolymères ou à un coup. Pour les très grands tapis, comme ceux des camions et des bus, la méthode prépolymère est préférée pour ses bonnes propriétés d'écoulement chimique. Le fond en mousse est généralement recouvert de PVC ou de film PE pour une protection contre l'humidité et l'humidité.

La structure du volant comprend un cadre en acier à l'intérieur et une peau extérieure de mousse semi-rigide PU intégrale. Fabriqué par le moulage par injection de réaction (RIM), il a une peau extérieure dure et dense et un noyau intérieur en nid d'abeille, avec une épaisseur de peau allant des fractions d'un millimètre à 5 mm. La densité de la peau est 1000–1200 kg / m³et la densité centrale est de plusieurs centaines de kilogrammes par mètre cube. La peau et le noyau forment une surface continue, lisse et douce, protégeant le noyau en mousse des dommages mécaniques. Les roues de direction PU offrent un toucher confortable, des fonctionnalités élevées et une certaine résistance à l'impact. Le centre du volant est une zone d'impact critique pour la tête et la poitrine; La plupart des voitures de tourisme ont rembourré des jantes en volant, faisant du volant une partie de sécurité interne clé.

Les pare-chocs sont des composants de sécurité externes fabriqués avec une mousse semi-rigide PU intégrale à haute densité (densité 1100 kg / m³). Après un impact frontal de 8 km / h, ces pare-chocs reviennent à leur forme d'origine, protégeant les pièces des véhicules telles que les phares, les portes, les cagoules de moteur, le carburant et les systèmes de refroidissement des dommages. Les pare-chocs et les garde-boue peuvent également être fabriqués à l'aide de la mousse de polyuréthane renforcée en fibre de verre via le moulage par injection de réaction renforcé (RRIM).

Les garde-boue sont des pièces minces et en forme de complexe nécessitant de la boue, une résistance à l'impact en pierre, une tolérance à fort impact et des performances fiables à -40 pour 160 °C, rendre la fabrication difficile. Certains garde-boue utilisent des structures de mousse rigides renforcées.