Quelles sont les applications de la mousse de polyuréthane semi-rigide dans d'autres composants automobiles?

Les doublures automobiles peuvent utiliser des planches de mousse de polyuréthane thermoformables spéciales. Par rapport aux matériaux traditionnels, cette mousse a des caractéristiques uniques en raison de sa structure moléculaire linéaire spéciale combinée à certains segments durs, ce qui lui donne des propriétés thermoplastiques partielles. Comme le montre le graphique du module de cisaillement, les performances thermiques de ce matériau peuvent être comparées à la mousse de polyuréthane rigide typique. La mousse "thermoplastique" peut être thermoformée ou formée sous vide, tout en maintenant une stabilité thermique élevée.

Ces planches en mousse sont coupées à partir de mousse de bloc ou produites à l'aide de machines de laminage, avec des largeurs jusqu'à 1,3 mètre, des épaisseurs d'épaisseurs de 10–40 mm, et densités entre 50–80 kg / m³. Combinés avec de la mousse douce ou du tissu en fibre de verre, ils servent de couches de surface des deux côtés de la carrosserie. Ces matériaux peuvent également être utilisés ensemble pour des applications de renforcement spécialisées.

Les produits finis sont fabriqués à l'aide d'un équipement semi-automatique ou entièrement automatique. Les planches en mousse sont introduites dans un radiateur à plusieurs couches et chauffées à une température de moulure d'environ 200°C. Après chauffage, ils sont placés dans des moules entre les plaques de presse d'une machine de moulage. La pression de moulage est inférieure à 0,5 MPa.

Le temps démêlant dépend du produit’épaisseur, densité, stabilité thermique et géométrie—en particulier sur les propriétés de transfert de chaleur du moule. Par exemple, mouler un produit de 100 mm d'épaisseur d'une épaisseur de 20 mm d'épaisseur, 50 kg / m³ Le conseil d'administration prend environ 40 secondes.

Les composants thermoformés doivent inclure des surfaces décoratives à utiliser comme doublures. Ces couches décoratives peuvent être appliquées avant ou après la formation. Avant la formation, des films thermoplastiques, des tissus à haute température (films, tissus ou revêtements de gel en polyéthylène) sont utilisés; Après la formation, des films, des tissus ou des troupeaux sont appliqués. Pour la rentabilité (matériaux d'économie, les changements de décoration faciles et les surfaces fines), la stratification en cours de processus est préférée. Pour les matériaux de grande déformation, les couches décoratives doivent être maintenues dans le moule à l'aide de vide. Parfois, le thermoformage est requis en utilisant des appareils spéciaux ou le moule lui-même avant d'appuyer. Ces films ou tissus thermoplastiques décoratifs sont liés à des adhésifs à chaud.

La mousse PU thermoplastique est principalement utilisée pour les têtes d'affiche de voiture. En raison de sa nature légère, de sa flexibilité de conception, de sa surface décorative, de l'installation simple et rapide en utilisant des méthodes d'incrustation au lieu des adhésifs, la stabilité thermique ci-dessous 110°C, et une amélioration de la sécurité intérieure, elle répond aux exigences de l'industrie automobile.

Une autre structure consiste à pulvériser de la mousse de polyuréthane rigide sur le toit de la voiture et à la plastifier avec un film composite en mousse doux en PVC-Pu. Le film a des micro-perforations de moins de 1 mm de diamètre, servant de matériau de tête absorbant le son. Les performances d'isolation et d'inoniments des panneaux de paroi latérale peuvent être améliorées par pulvérisation sur place de mousse de polyuréthane rigide. La mousse PU rigide peut également être utilisée pour sceller les cavités entre les composants automobiles. La mousse rigide PU à peau intégrale est utilisée dans les garnitures intérieures, telles que les supports, les panneaux de porte et les têtes d'affiche. La mousse de polyuréthane rigide structurelle convient aux plaques de couverture arrière.

La mousse de polyuréthane flexible est utilisée dans les filtres automobiles. Il peut également remplacer partiellement les élastomères PU microporeux pour les pièces légères et absorbant l'énergie, telles que les pare-chocs. Les autres applications PU majeures dans les voitures comprennent les visières au soleil, les manches, les bagues, les sièges à ressort, les pièces de verrouillage, les couvercles de poussière et les composants d'isolation du moteur.

La mousse de polyuréthane semi-rigide est particulièrement efficace pour absorber et disperser l'énergie d'impact. Cette mousse a une dureté de compression élevée, avec 50% de dureté de compression allant de 300–600 kPa. Il est utilisé pour faire des pare-chocs avec une épaisseur de 7–10 cm, monté sur certains composants du châssis et encapsulé avec une mousse PU à peau intégrale douce ou un film thermoplastique. Ces composants absorbants d'impact légers, avec une densité de mousse de 100–140 kg / m³, peut résister aux impacts à des vitesses d'environ 8 km / h sans déformation permanente et se remettre à leur forme d'origine. Les matériaux SRIM (RIM structurel) peuvent être utilisés pour produire de grandes pièces telles que les bases de plancher et les panneaux de carrosserie.