¿Cuáles son las aplicaciones de la espuma de poliuretano semirrígido en interiores automotrices?

El tablero automotriz es un panel fijo que contiene instrumentos, radios, interruptores de aire acondicionado, calentadores y varios interruptores de iluminación. Consiste en una piel externa, un relleno de espuma de poliuretano semirrígido y un marco de metal, que sirve funciones decorativas y estéticas. Las excelentes propiedades que absorben el choque de la espuma de poliuretano semirrígido lo convierten en un componente de seguridad importante en los vehículos. Comúnmente llamados almohadillas de choque o paneles de amortiguación, protegen a los pasajeros al absorber la energía durante los impactos. Los materiales de espuma en los paneles de amortiguación absorben y dispersan la energía cuando los pasajeros chocan con el tablero, evitando lesiones graves. Anteriormente, los paneles hechos de hojas de metal causaron fácilmente lesiones. Ahora, la espuma semi-rígida PU se moldea dentro de una piel externa hecha de PVC texturizado o película de espesor ABS (0.8–1 mm).

El proceso de fabricación incluye:

1. Salir y vaciar formando la película gruesa, luego colocándola en el molde.

2.Bonding el marco de metal con el molde de vertido.

3. Inyectar materias primas de espuma con una máquina de espuma para moldeo y espuma.

Las aplicaciones de espuma de poliuretano semirrígido se han expandido más allá de los automóviles de pasajeros a camiones pesados ​​y autobuses para mejorar la seguridad y la comodidad. Los rellenos de espuma semi-rígida PU vienen en los tipos generales y los tipos de curado de temperatura ambiente. Otras piezas automotrices hechas de compuestos de espuma semi-rígida PU incluyen reposabrazos, pequeños tapas de caja de almacenamiento, piezas curvas, alfombrillas debajo del automóvil, pilares y cubiertas de puertas, almohadillas de columna de dirección y almohadillas de choque. Estos productos absorben el choque porque la espuma semi-rígida de células abiertas expulsa el aire interno bajo compresión, que luego se rellena por el ABS externo o la película gruesa de PVC. Cuando aumenta la presión, la estructura de células de espuma resistente se deforma para absorber el choque.

Debido a sus propiedades de absorción de sonido, la espuma de poliuretano semirrígido se usa cada vez más en esteras de piso automotrices, especialmente para autobuses y camiones grandes. Estas alfombras se producen utilizando sistemas de prepolímero o de un solo disparo. Para alfombras muy grandes, como las de camiones y autobuses, se prefiere el método del prepolímero por sus buenas propiedades de flujo químico. El fondo de la espuma generalmente está cubierto con película PVC o PE para la humedad y la protección de humedad.

La estructura del volante incluye un marco de acero en el interior y una piel exterior de espuma semi-rígida de PU integral. Hecho por moldeo por inyección de reacción (RIM), tiene una piel externa densa y densa y un núcleo interno de panal, con un grosor de la piel que va desde fracciones de un milímetro hasta 5 mm. La densidad de la piel es 1000–1200 kg/m³, y la densidad del núcleo es de varios cientos de kilogramos por metro cúbico. La piel y el núcleo forman una superficie continua, lisa y suave que protege el núcleo de espuma del daño mecánico. Las ruedas de dirección PU proporcionan un toque cómodo, una alta funcionalidad y cierta resistencia al impacto. El centro del volante es un área de impacto crítico para la cabeza y el cofre; La mayoría de los vagones de pasajeros tienen llantas acolchadas del volante, lo que hace que el volante sea una parte clave de seguridad interna.

Los parachoques son componentes de seguridad externos hechos con espuma semi-rígida de PU integral de alta densidad (densidad 1100 kg/m³). Después de un impacto frontal de 8 km/h, estos parachoques regresan a su forma original, protegiendo las piezas del vehículo, como faros, puertas, capuchas del motor, combustible y sistemas de enfriamiento de daños. Los parachoques y los guardabarros también se pueden hacer utilizando espuma de poliuretano reforzada con fibra de vidrio mediante molduras de inyección de reacción reforzada (RRIM).

Los guardabarros son partes delgadas de forma compleja que requieren lodo, resistencia al impacto de piedra, tolerancia al alto impacto y un rendimiento confiable a -40 a 160 °C, dificultando la fabricación. Algunos guardabarros usan estructuras de espuma rígida reforzadas.