¿Cuáles son las aplicaciones de la espuma de poliuretano en la industria del transporte? - Parte 1

En la industria del transporte, la espuma de poliuretano se usa principalmente como amortiguación, materiales interiores y materiales a prueba de golpes que absorben la energía. Ya sea en aviones, trenes, automóviles, barcos, barcos o botes salvavidas, piel suave e integral, espumas de poliuretano rígidas y semirrígidas y productos como RIM, RRIM y SRIM son esenciales.

Fabricación de automóviles

Debido al enfoque creciente en la conservación de la energía, el uso de espuma de poliuretano en la industria automotriz ha crecido significativamente. En 1969, un automóvil estadounidense de tamaño mediano usó 7,9 kg de espuma de poliuretano; Para 1979, esto había aumentado a 20 kg. En China, una camioneta Iveco requiere 40 kg de espuma de poliuretano por vehículo. La aplicación de espuma de poliuretano reduce significativamente el peso del vehículo y el consumo de combustible. Su bajo costo permite opciones de diseño versátiles. Los beneficios adicionales incluyen toque interior suave, comodidad de conducción, reducción de ruido, aislamiento térmico en verano y retención de calor en invierno. A medida que la industria del automóvil continúa expandiéndose, también lo hace el mercado para la espuma de poliuretano.

Cojines de espuma suave, respaldos, reposacabezas, etc.

Casi todos los autos—incluyendo sedanes, autobuses y camiones—Use espuma de poliuretano suave para asientos y respaldos. Es económico, duradero, cómodo y seguro.

La fabricación de cojines de espuma suave generalmente utiliza molduras en caliente y procesos de moldeo por frío. Los cojines de los asientos son el componente más grande de la espuma de poliuretano en los vehículos y son los más sensibles a la comodidad. Los cojines moldeados por frío hechos de poliéter de alta actividad y polioles de polímeros ofrecen alta resiliencia y excelente rendimiento de carga (factor de sangría & GE; 3 segundos), proporcionando una mejor comodidad que los cojines en caliente. Sin embargo, debido al bajo costo y disponibilidad de materias primas, el moldeo caliente todavía tiene un mercado. Los cojines-retardantes de llama son necesarios para la seguridad. Los asientos del conductor requieren estándares de rendimiento más altos que los asientos de pasajeros.

Los asientos siempre deben proporcionar espacio suficiente para el movimiento del pasajero, y los efectos de la aceleración en direcciones horizontales y verticales deben estar equilibrados. El diseño del asiento debe alinearse con la anatomía humana, y la distribución de la presión del asiento debe optimizarse para la comodidad.

A través del diseño de la superficie de la espuma, se puede mejorar la distribución de presión. Aunque la dureza es uniforme en todo el material, el rendimiento de IFD se puede ajustar según el área, el grosor y la forma. Este diseño también mejora la mecha de humedad y la transferencia de calor debajo de la cubierta del asiento. El uso de cojines de engaño completo con dos niveles de dureza diferentes aumenta la comodidad: la espuma más suave en las áreas de contacto mejora la sensación, mientras que la espuma más dura en la base y los lados proporciona soporte durante la operación del vehículo, especialmente mientras giran. Para un rendimiento mejorado, los insertos de espuma semirrígida se pueden espumarse directamente en su lugar o unir a las placas de soporte duras utilizando adhesivos de espuma.

El moldeo de una sola espuma de doble enduría es una técnica relativamente fácil, donde se funden dos espumas de diferentes densidades de una sola vez para formar una parte compuesta.

El reposacabezas también es un componente crítico en los automóviles. Los diseños modernos, como los reposacabezas con insertos de metal tubular envueltos en una espuma de piel integral de aproximadamente 20 mm de espesor, deben cumplir con requisitos específicos.