Quais são as aplicações de espuma de poliuretano no setor de transporte? - Papel 1

Na indústria de transporte, a espuma de poliuretano é usada principalmente como amortecimento, materiais interiores e materiais à prova de choque que absorvem energia. Seja em aviões, trens, automóveis, navios, barcos ou botes salva-vidas, pele macia e integral, espumas rígidas, semi-rígidas de poliuretano e produtos como aro, rrim e srim são essenciais.

Fabricação de automóveis

Devido ao foco crescente na conservação de energia, o uso de espuma de poliuretano na indústria automotiva aumentou significativamente. Em 1969, um carro americano de tamanho médio usou 7,9 kg de espuma de poliuretano; Em 1979, isso aumentou para 20 kg. Na China, uma van Iveco requer 40 kg de espuma de poliuretano por veículo. A aplicação da espuma de poliuretano reduz significativamente o peso do veículo e o consumo de combustível. Seu baixo custo permite opções de design versáteis. Benefícios adicionais incluem toque interior suave, conforto de condução, redução de ruído, isolamento térmico no verão e retenção de calor no inverno. À medida que a indústria automobilística continua a se expandir, o mesmo acontece com o mercado de espuma de poliuretano.

Almofadas de espuma macia, encostos, apoios de cabeça, etc.

Quase todos os carros—incluindo sedãs, ônibus e caminhões—Use espuma de poliuretano macio para assentos e encostos. É econômico, durável, confortável e seguro.

A fabricação de almofadas de espuma macia normalmente usa processos de moldagem a quente e moldagem a frio. As almofadas de assento são o maior componente da espuma de poliuretano nos veículos e são os mais sensíveis ao conforto. As almofadas moldadas a frio fabricadas com poliéter e polímero de alta atividade oferecem polióolos de alta resiliência e excelente desempenho de suporte de carga (fator de indentação & ge; 3 segundos), proporcionando melhor conforto do que as almofadas moldadas a quente. No entanto, devido ao baixo custo e disponibilidade de matérias -primas, a moldagem a quente ainda tem um mercado. As almofadas retardantes da chama são necessárias para a segurança. Os assentos do motorista requerem padrões de desempenho mais altos do que os assentos de passageiros.

Os assentos devem sempre fornecer espaço suficiente para o movimento dos passageiros, e os efeitos da aceleração nas direções horizontal e vertical devem ser equilibrados. O projeto do assento deve se alinhar com a anatomia humana, e a distribuição da pressão do assento deve ser otimizada para conforto.

Através do projeto da superfície da espuma, a distribuição de pressão pode ser melhorada. Embora a dureza seja uniforme em todo o material, o desempenho do IFD pode ser ajustado com base na área, espessura e forma. Esse design também aprimora a inversão de umidade e a transferência de calor sob a cobertura do assento. O uso de almofadas de espuma cheia com dois níveis diferentes de dureza aumenta o conforto: a espuma mais macia nas áreas de contato melhora a sensação, enquanto a espuma mais dura na base e laterais fornece suporte durante a operação do veículo, especialmente durante o giro. Para um desempenho aprimorado, as inserções de espuma semi-rígidas podem ser espumadas diretamente no local ou ligadas a placas de suporte duro usando adesivos de espuma.

A moldagem de espuma de dupla hardidade é uma técnica relativamente fácil, onde duas espumas de densidades diferentes são lançadas em uma foto para formar uma parte composta.

O apoio de cabeça também é um componente crítico nos carros. Projetos modernos, como apoios de cabeça com inserções de metal tubulares embrulhadas em aproximadamente 20 mm de espuma integral de espessura, devem atender aos requisitos específicos.